六合开奖现场车企体检报告：2019年销量成定局吉利长城日系无遗

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六合开奖现场车企体检报告：2019年销量成定局吉利长城日系无遗

来源：本站原创发布时间：2019-11-20 点击数：次

　　开码现场报码结果生活质量可能会一路下跌，这是《路咖车企体检报告》的第11期总榜，伴随着10月狭义批发销量的公布，更多的数据样本量让我们得以看到头部TOP15销量的汽车企业它们的健康状况。

　　时间还剩下2个月，汽车企业的销量表现已经几乎不会出现太大的变数，当然，我们能看到一个新的现象。尽管汽车市场的大环境表现遇冷，但头部企业们的表现并不差，很多企业已经找到了应对的解决办法。

　　注：以下多个数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。以下车企顺序，按照10月单月销量排名进行排列。

　　从1到10月的销量走势来看，一汽-大众用偏传统的发展方式，在后半年开始了健康的表现。10月的销量表现21.14万台，排在所有车企中的第一位，同比2018年10月提升了21.4%。提升的原因也比较清晰，捷达车型独立成品牌，令前半年的一汽-大众发生了比较大幅度的同比下滑。而进入后半年之后，奥迪品牌和捷达品牌的销量增加，还有一汽-大众新增的SUV车型取得了不错的销量提升。

　　同比销量走势，很好的还原了一汽-大众1-10月的一个发展轨迹。目前的一汽-大众，1-10月销量同比2018年少了5万台，同比-3%，处于比较好的可控区间。

　　2019年的1-10月里，上汽大众同比2018年的单月成绩，都处于负增长状态。不过，除了6-7月国五国六切换阶段，它的同比到了-12.9%以外，其余的波动并不大，且比较平稳。上汽大众斯柯达同比下滑-25.6%，是整个上汽大众同比下滑的主要原因。

　　对于上汽大众品牌来说，它需要新的玩法。比如，一汽-大众的新玩法是新的SUV、第三品牌，但对于上汽大众而言，它的变化并不多。不过，如果能加速落地，这样的同比下滑很好被弥补，并且，今年大众品牌在中国的最大贡献量，依然是上汽大众，1-10月累计销量134.7万台，而一汽-大众旗下的大众品牌，累计成绩为111.3万台。

　　2019年1-10月，的销量走势波动很大，不过，它的体量依然很大。目前，1-10月的三品牌累计销量为135.6万台，雪佛兰贡献了45.7万台、别克贡献72万台、凯迪拉克贡献17.8万台。对于而言，目前它的表现没有前两名的大众好，需要快速做出新一步的调整。

　　10月的吉利汽车销量，如我们所料的回到了同比正增长状态，一直以来它的重点推进节奏会放在后半年。目前的吉利汽车，依然稳稳的处于中国品牌销量冠军的位置，1-10月累计销量108.8万台。10月销量的同比正增长，也能让其企业内部更有信心在今年年底剩余的2个月里进一步加码。

　　至于吉利汽车10月同比销量回暖的原因，在于几款主力车型销量的提升，比如吉利博越同比上涨5.7%、帝豪GS同比上涨0.7%、远景X3同比上涨5.5%、缤瑞提升2.4%等等。

　　今年7月，吉利汽车成中国品牌中首个主动下调全年任务的车企，不去盲目追求销量，而是更注重企业的健康状况，比如现金流、销售渠道健康。目前来看，7月至今，吉利汽车调整的不错，这意味着企业的新战略得到了比较有效的落实，更意味着2020年玩法更多。

　　10月销量公布，东风日产的单月销量成绩单为107706台，也确定了2019年它还会交出一份不错的成绩单，继续年销量突破百万台。不过，从东风日产的销量表现上还是能够看出，在车型产品没有本田丰田那么强大的现实前提下，东风日产的波动还是比较明显的。

　　它能取得目前好成绩的原因，还是与前几年连续破百万相同，就是整个东风日产团队对市场变化的快速转变，以及对于消费市场习惯的提前布局。依然是老话题，它很早的做好了国五国六切换的准备，也很早的做好了对于车联网配置的布局。

　　2020年，汽车消费市场的变数相比2019年还可能更多，毕竟有着国六第二阶段的执行，东风日产的发展趋势预计会与2019年相仿。

　　1-10月的发展历程中，长城汽车只有5月的调整期，发生了同比下滑，其余时间均处于同比正增长状态。10月的销量表现中，长城汽车成绩单为99015台，同比2018年10月增长2%。原因在于，它已经不再像以往一样单独依托哈弗H6WEY品牌的销量，而是哈弗H系、哈弗F系、哈弗M系、WEY品牌、欧拉品牌以及乘用皮卡共同发力。

　　并且，魏建军对于如今市场的波动，有着自己的想法。让消费者进一步收益，让长城拥有更好的市场占有率。所以，可以预见的是，在2019年剩余2个月的时间里，以及之后2020年的发展中，长城汽车还会有健康的表现。

　　虽然还是同比负增长，但上汽通用五菱的10月销量成绩，已经是今年最好的数字。96158台单月销量，同比增长-7.2%，从今年7月开始，上汽通用五菱的下滑幅度开始逐渐收缩，这与全新车型的投放关系密切。

　　五菱层面，神车五菱宏光推出了基于全新平台打造的五菱宏光PLUS，宝骏品牌的动作更大，宝骏RS-5、宝骏RC-6、宝骏RM-5，还有宝骏RS-3，一年间快速推出了4款新车，在外观设计、智能配置上都与此前的宝骏产品有着很大的差别。以这样的趋势走下去，上汽通用五菱会回到正轨，但对于它而言，需要考虑的是，再过2-3年，市场再有新的变化，要怎么办。

　　今年前半年对于长安汽车来说很不好过，业绩下滑十分明显，不过从6月份开始之后，这种局面变了。同比2018年回到了正增长状态，原因在于一系列新技术和新车型的投放。比如新的蓝鲸发动机，在参数表现上已经超过了很多合资车型的表现，比如长安CS75PLUS的换代，更新了设计、更新了智能化，动力表现更强，同时价格表现依然亲民。

　　再比如，长安欧尚旗下的欧尚X7，也同样斩获了大量订单，这一系列的表现让长安汽车的销量表现回暖。如果它能保证这样的发展趋势，在2020年，销量成绩也依然会很好看。

　　10月销量72345台，同比2018年10月提升3.3%，1-10月累计销量648204台，相比2018年前10个月的565331台，增加了8.28万台。CR-V的累计销量比2018年多出6万多台、思域的销量相比2018年多出了3万台。

　　这2款标杆车型，再加之艾力绅、享域这些车型的表现，东风本田的2019年1-10月很顺利。

　　广汽本田的2019年走势，十分健康，只是在7月的国五国六切换调整期时批发销量同比2018年为负数，其余时间都有超过市场主流的表现。在SUV领域，广汽本田的新血液-皓影即将登场，以目前的趋势来看，它的销量有不错的预期。

　　尽管市场中传来的声音不断是寒冷寒冷，但从北京现代身上，其实能够看出主流车企都已经适应了新的节奏。从2019年7月开始，北京现代的走势相比此前有了明显的健康状态。1-10月累计销量51.3万台。目前来看，菲斯塔、全新悦动、悦纳、全新瑞纳，相比2018年同期的表现都是正增长状态。

　　的发展走势，和同属上汽集团的上汽大众十分相像，波动不大，处于合理可控的范围。目前的1-10的累计销量意境接近2018年同期的表现，为55.02万台，而2018年同期的累计销量为57.83万台。不过，六合开奖现场。从它目前的新车计划以及一系列技术投放来看，2020年它的销量表现依然有很多不确定性。

　　本身一汽丰田在前半年的表现是不错的，不过从7月开始，随着国五国六更换，随着全新卡罗拉的换代，它并没能很好的调整整体节奏，也就有了几个月的同比负增长状态。10月一汽丰田的销量表现中，卡罗拉销量增长了41.2%，也直接带动了一汽丰田的回暖。

　　不过，从如今的汽车消费市场来看，一汽丰田还要更多元化一些。旗下有销量爆款是好事，但不能只依靠爆款的表现带动品牌提升，而是要像前列的企业一样，手里拥有更多好牌，拥有更多的玩法。

　　9月单月销量6.5万台，同比增长6.9%，10月单月销量6万台，同比增长8.1%，1-10月累计销量55.5万台，同比增长16.5%，距离一汽丰田的累计销量差距越来越小。全年各月，广汽丰田的走势均处于同比正增长状态。

　　整体来看，广汽丰田的表现非常健康，在车型序列更短、企业发展都更年轻的情况下， 2019年至今，广汽丰田在闷声发大财，更随着疑似将定名威兰达的新SUV推出，它很有可能在2020年成为丰田在中国销量最好的合作伙伴。

　　大多数人想象不到奇瑞汽车今年的走线月调整期时的负增长，其余都是正增长状态。可以说它没有受到车市波动的太大影响，1-10月累计销量46.54万台，同比2018年正增长10.2%。至于原因，还是在于它的产品足够有特点、有卖点，比如技术上持平国际主流的1.6T发动机，比如智能化表现不错的雄狮系统等等。

　　整体来看，尽管市场大环境有些寒冷，但是高销量的头部企业们，它们大多有着不错的表现。当然，市场在变化，此前一系列被我们认为不会出现问题的车企，还是遇到了问题。在TOP15销量的企业名单之中，长城汽车吉利汽车奇瑞汽车、部分日系汽车品牌的表现显然做到了高位，没有太多遗憾。

　　大众的体量很大，但并没有前几年势头那么猛烈。这其实很坚实的印证着市场在变化的观点，在不太成熟的市场里，大家关注的是安全、高级感这些基础的条件，但随着整体制造标准的提升，消费需求开始进阶，比如如今市场中的智能化、网联化。这也就意味着，在中国汽车市场里，汽车品牌变得不再那么绝对重要，谁的产品、体系、服务等层面做的短板更少，长板更多，谁就能发展的更加健康。

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